Рассматривая модели SUV разных марок последних лет, можно обнаружить общий стилистический подход в формообразовании фронтальной части автомобиля; при котором композиция основных элементов (светотехника и радиаторная решетка) строится по отличному от классической схемы принципу. В классической схеме, как правило, фары ближнего, дальнего света объединены в единый модуль с указателями поворота и дневными ходовыми огнями. При этом, фара может как примыкать к радиаторной решетке (быть закомпонованной в неё), так и существовать отдельно в различных вариациях [см. рис. 1. Сравнение новой схемы размещения передней светотехники автомобиля и традиционной].
рис. 1. Сравнение новой схемы размещения передней светотехники автомобиля и традиционной
Отличие новой схемы от классической состоит в том, что дневные ходовые, выполненные, как правило, с использованием светодиодных технологий, выходят из единого блока фар; становятся одним из главных элементов дизайна фронтальной части автомобиля. Одной из первых, кто начал осуществлять подобную схему была компания Nissan, пример Nissan Juke 2011 г. Чаще всего светодиодные дневные ходовые огни располагаются у линии разъёма капота и бампера, визуально подчеркивая горизонтальную составляющую композиции. Основной блок фар смещается ниже дневных ходовых огней и компонуется в единый элемент [см. рис. 2. Представители новой схемы] с радиаторной решеткой либо располагается независимо. Вариативность новой схемы значительно увеличивается, так как появляется ещё один отдельный элемент композиции DRL (day running lights). Это в свою очередь открывает больше возможностей в дизайне. Так, благодаря достаточно гибкому использованию светодиодных дневных ходовых огней (их можно размещать практически без ограничений) стало возможным делать акцент на дизайне, а также графически выделять характерные черты того или иного бренда.
рис. 2. Представители новой схемы
На сегодняшний день известны следующие автомобили (рассматриваются как серийные образцы так и концепткары), в дизайне которых использована новая схема: Nissan Juke, Jeep Cherokee, Kia KX3, Mitsubishi EX, Lexus NX, Nio ES8, Baojun 510, Lynk&Co 01, Citroen C5 Aircross, Hyundai Kona, Hyundai FCEV, FIAT Toro — своего рода гибрид пикапа и кроссовера.
Следует отметить, что новая схема — это результат развития автомобильной светотехники и инновационных технологий и материалов.
Также в автомобильном дизайне существует пограничные (переходные) варианты классической и новой схемы. Примерами могут служит следующие автомобили: [см. рис. 3. Представители переходной схемы] Как правило, в пограничных вариантах существует следующее композиционное решение: DRL частично выходит за пределы блока фар, при этом общая композиция фронтальной части может оставаться в классической схеме (в центре радиаторная решетка, и на одной воображаемой линии по сторонам от нее фары).
рис. 3. Представители переходной схемы
Таким образом, новая схема расположения светодиодных дневных ходовых огней открывает большие возможности в дизайне. Более того, развитие автомобильной светотехники, а вместе с ней и инновационных материалов и технологий оказывает прямое влияние (cм. Меделец
