Lada-17 - революция в действии

Сравнительный анализ дизайна экстерьера серийных моделей LADA X RAY и LADA VESTA SW CROSS

Про Ладу «Иксрей» и «Веста С В Кросс» в «сети» написано много публикаций и обзоров, а также снято множество видеоматериалов. Кроме того, можно найти технические и эксплуатационные характеристики и описания преимуществ и недостатков. Однако в подобного рода исследованиях уделяется мало внимания визуальной составляющей (стилистике). В данной статье приводится сравнительных анализ стилистических особенностей внешнего вида представленных автомобилей, а именно нюансов с точки зрения дизайна.

LADA X RAY и LADA VESTA SW CROSS — это две разные машины, разные компоновки и типы кузова и даже по дизайну они отличаются. Следует также отметить, что «Иксрей» был сделан раньше, чем «Веста С В Кросс». Самое интересное состоит в том, что степень завершенности и продуманности дизайна в этих автомобилях тоже разная. В этом плане модель VESTA SW Cross выглядит удачнее и лучше, чем X RAY. Если рассматривать эти модели с точки зрения композиции и пропорций, то можно обнаружить существенные различия. Так, у VESTA SW Cross все элементы кузова и его детали соподчинены и сгармонированы. При взгляде на машину не возникает визуального диссонанса. Создается такое ощущение, что дизайнеры учли и исправили все ошибки, которые были у X RAY. Более того, в черном кузове все минусы «Иксрея» выступают гораздо отчетливее.

Сравнивая вид спереди обеих машин можно прийти к выводу, что: Лада С В Кросс выглядит более динамично, спортивно, чем хетчбэк. Такое ощущение создается благодаря тому, что все формообразующие линии органично перетекают и дополняют друг в друга. Во внешнем виде «передка» нет ни одного элемента или линии, которые бы разрушали общую целостную композицию. Каждая линия подчеркивает и усиливает «атлетичность образа» универсала.

Внешний вид «Иксрея» говорит об обратном — глаз зрителя «цепляется» за детали, которые выбиваются из единого композиционного замысла. Например: противотуманные фары касаются хромированной вставки, тогда как могли лежать на одной оси с ней или быть отдельно как в универсале. Горизонтальные линии радиаторной решетки у «Иксрея» выглядят провисшими, не согласованы с нижней линией капота. Хромированные вставки спереди, которые ассоциируются с Х, лежат вне композиции с боковыми поверхностями кузова (они не поддержаны никакой пластикой на боковине). Верхняя часть хромированных вставок, начинающаяся где-то у фар, никак не закомпонована с элементами фар, чужеродно примыкает снизу к ним. Также во фронтальной части машины есть много диагональных линий не связанных между собой. Кроме того, дизайн углубления под номерной знак у «Веста С В Кросс» выполнен лучше, соответствует главной икс теме «передка».

На виде сбоку мы наблюдаем аналогичную историю, что и спереди. Видно, как визуально растягивается длина универсала, за счет соединения подштамповок и оптики (подштамповки проходят горизонтально в фары и задние фонари), что делает общий силуэт машины более динамичным. В хэтчбеке — наоборот: подштамповки обрываются, не доходя до светотехники, что визуально делает машину компактной. При этом кузов до подоконной линии выглядит тяжелым и ему даже не помогают дополнительные подштамповки снизу, которые выглядят лишними и чужеродными, незакомпонованными в общий дизайн. Массивная средняя часть кузова на виде сбоку никак не поддержана наверху. Задняя стойка выглядит очень тонкой.

Несмотря на большое количество горизонтальных линий, задняя часть «Иксрея» выглядит очень плоской и необъёмной, от чего создаётся ощущение статичности.

У Веста С В Кросс соотношение пропорций, линий и объёмов в задке более удачное и коррелируется с общим дизайном боковой части кузова и передка.

Рис. 1. LADA VESTA SW. Трехчетвертной вид спереди

Рис. 2. Боковая проекция LADA VESTA SW

Рис. 3. LADA VESTA SW. Трехчетвертной вид сзади

Рис. 4. LADA X RAY. Трехчетвертной вид спереди

Рис. 5. LADA X RAY в чёрной окраске кузова. Трехчетвертной вид спереди

Рис. 6. Боковая проекция LADA X RAY

Рис. 7. LADA X RAY Трехчетвертной вид сзади

Рис. 8. Сжатый по горизонтали вид сбоку помогает определить кривизну подоконной линии. У «Иксрей» она ломается в районе С стойки. Кривизна нерегулярная

Рис. 9. LADA VESTA SW. Кривизна подоконной линии постоянная

Рис. 10. Сравнение машин на трехчетвертном виде спереди

Рис. 11. Сравнение машин на трехчетвертном на виде сбоку

Рис. 12. Сравнение машин на трехчетвертном виде сзади

Таким образом, проведя сравнительный анализ внешнего вида и выявив особенности формообразования двух моделей, можно сделать вывод, что дизайн Лада совершенствуется, становится более сбалансированным, продуманным. Уделяется особое внимание деталям, гармонизации их в единую целостную композицию.

В статье были использованы личные фото, а также опубликованные на сайте cardesign.ru.